Mas Blau II es la cara logística del parque y el escenario donde mejor se entiende por qué en El Prat el desalojo de una nave es, antes que nada, un problema de calendario. Aquí predominan las plataformas de distribución de tamaño medio y grande, con playa de maniobra, muelles corridos con abrigo y nivelador, altura libre para racking de varios niveles y una operativa que trabaja en turnos. Los ocupantes son operadores logísticos, empresas de última milla que dan servicio al área metropolitana, distribuidores con almacén regulador y compañías que llevan mercancía desde y hacia el aeropuerto. Casi todos ocupan el inmueble en arrendamiento y casi todos lo hacen ligados a un contrato mercantil con un cliente: cuando ese contrato se pierde o se traslada, la nave se libera con una fecha que no admite negociación, porque el propietario ya tiene comprometido al siguiente inquilino.
Por eso el trabajo empieza siempre con una cuenta atrás. Fijamos el día de entrega, situamos la jornada final de repaso y sellado de solera, colocamos por delante el desmontaje de instalaciones, luego el racking, luego los equipos de manutención y por último la salida de mercancía y embalaje, que es lo primero que se ejecuta. Solo cuando ese recorrido inverso cuadra con los muelles utilizables y con las horas de acceso disponibles damos una cifra. Si no cuadra, se dice en la oferta y se propone reforzar equipos o ampliar franjas, porque asumir una fecha imposible es trasladarle al cliente una penalización que después nadie asume.
La partida técnica dominante en Mas Blau II es el racking. Una plataforma de este tipo puede tener cientos de metros lineales de estantería selectiva, tramos de compacto por acumulación y pasillos de picking con estanterías ligeras en la parte baja. Todo eso se descarga por completo, se arriostra y se desmonta desde el nivel superior hacia abajo, y mientras se hace se revisa el estado real de puntales, largueros y placas de anclaje. Esa revisión decide dinero: un conjunto en buen estado tiene mercado de segunda mano y se valora por módulos para descontarlo de la oferta; un conjunto con puntales golpeados por carretilla, reparaciones soldadas o placas corroídas se corta y se pesa. Debajo queda lo que la propiedad va a mirar primero, que son los cientos de taladros de las placas: se sellan y se repara el pavimento antes de la entrega.
El tercer frente son los equipos y los muelles. Transpaletas eléctricas, retráctiles, apiladoras y su zona de carga de baterías, envolvedoras, básculas, mesas y cintas de preparación de pedidos. Y los muelles, que se revisan uno a uno: abrigos, niveladores, topes y puertas seccionales forman parte del inmueble y su estado entra siempre en el acta.
En VACIADOSZAFA hacemos el vaciado de plataformas logísticas en Mas Blau II con el calendario contado hacia atrás, el racking valorado módulo a módulo y la solera sellada antes de entregar.
Quién desaloja una nave en Mas Blau II y con qué plazo
Los motivos habituales son la pérdida o no renovación de un contrato logístico, el traslado de la operativa a otra plataforma del grupo y la reordenación de la red de almacenes tras un cambio de cliente. También aparece la devolución parcial, cuando la empresa libera una parte de la nave y mantiene la actividad en la otra, lo que obliga a delimitar el alcance con mucha precisión.
Cómo son las naves de Mas Blau II
El acceso amplio permite trabajar con varios camiones a la vez, así que aquí el calendario lo marca el desmontaje del racking y no la logística de salida, justo al revés de lo que pasa en los polígonos de vial estrecho del municipio.
Plataformas de distribución
Playa de maniobra y muelles corridos.
Última milla metropolitana
Reparto con alta rotación y poco stock.
Almacén regulador
Racking selectivo y compacto por acumulación.
Zona de baterías y carga
Cargadores, cubetos y ventilación específica.
Cómo encajamos el calendario de Mas Blau II
Trabajamos con las franjas horarias acordadas, reservando la maniobra de muelle para las horas de menor tráfico del parque, y cerramos con las placas retiradas, los taladros sellados, los muelles revisados y el expediente completo con los justificantes de cada salida.
Contrato y fecha
Pedimos la cláusula de devolución y la fecha comprometida con la propiedad antes de calcular nada. Sobre esos dos datos se construye el calendario hacia atrás, jornada a jornada, y se detecta enseguida si el plazo que te han dado es realista o si hay que negociarlo.
Visita y acreditaciones
Recorremos la nave midiendo volúmenes reales, contando módulos de racking y anotando muelles, alturas y anclajes. En recinto con control de acceso tramitamos en paralelo las acreditaciones del personal y de los vehículos, que es lo que suele retrasar el arranque.
Oferta con alcance escrito
Damos una cifra firme referida a una lista concreta de trabajos, con el valor de lo recuperable ya descontado y con lo excluido dicho antes de empezar. Los residuos peligrosos se identifican ahí y se derivan a empresa acreditada.
Ejecución en ventanas
Trabajamos en las franjas acordadas con la propiedad, con el parque y con las empresas vecinas: primero mercancía y embalaje, después equipos de manutención, después racking descargado y arriostrado, y al final instalaciones y repaso del pavimento.
Acta y expediente
Cerramos con reportaje fotográfico por zonas, justificantes de entrega de cada corriente en planta autorizada, certificados de destrucción cuando los hay y un acta firmada que la propiedad o el administrador puede archivar sin añadir nada.
Qué se saca de una nave de Mas Blau II y con qué destino
Retiramos racking selectivo, compacto y de picking, entreplantas metálicas de almacenaje, transpaletas y carretillas con sus cargadores, envolvedoras y básculas, palés de madera y plástico, rolls y jaulas, film y cartón, stock obsoleto y mobiliario de las oficinas de nave, con destrucción certificada cuando hay marca o datos de cliente implicados.
Qué condiciona una entrega de nave en Mas Blau II
En una plataforma el importe lo marca el racking y el plazo lo marca el acceso. Puedes ver las demás áreas del Delta, repasar todo lo que cubre el encargo o pedirnos una visita desde aquí.
Preguntas frecuentes en Mas Blau II
Dentro todavía hay mercancía de clientes. ¿Podéis retirarla vosotros?
No sin instrucción escrita, y esta es una distinción que en logística importa mucho. La mercancía depositada por terceros no es tuya aunque esté en tu nave: pertenece al cargador o al cliente final, y sacarla o destruirla sin autorización puede generar una reclamación mayor que la del propio arrendamiento. Lo que hacemos es separarla e inventariarla en una zona identificada de la nave, entregarte la relación para que la comuniques a cada titular y esperar a que se retire o a que nos autoricen por escrito su destino. Solo entonces se incorpora al alcance del trabajo.
Tenemos la nave en subarriendo. ¿Quién responde de la devolución?
Frente al propietario responde el arrendatario principal, aunque quien ocupa físicamente el inmueble seas tú. En la práctica eso significa que hay dos contratos que leer y no uno, y que las obligaciones de devolución pueden no coincidir. Nosotros pedimos los dos documentos antes de valorar y definimos por escrito qué parte del alcance corresponde a cada figura, porque es un escenario frecuente en el Delta y es el que más discusiones genera cuando llega el día de la revisión sin haberlo aclarado antes.
¿Tienes fecha de salida en Mas Blau II? Empecemos por tu contrato
936 940 451