Dinos qué nave dejas y qué día tienes que entregarla
Puedes llamarnos al 936 940 451, escribirnos por WhatsApp al 629 501 941 o mandarnos un correo a elprat@vaciadoszafa.com.es. Somos una empresa de zona de servicio: no tenemos oficina abierta al público en El Prat de Llobregat, y nuestra base operativa está en Barcelona, en el Carrer de la Ciutat de Balaguer 65, desde donde salen los equipos hacia el Delta del Llobregat cada mañana. Lo decimos de entrada porque preferimos eso a aparentar una delegación local que no existe. Si nos escribes, lo más útil es que nos indiques de qué tipo de inmueble se trata y en qué polígono o recinto está, cuántos metros y cuántos muelles tiene, cuántos metros lineales o módulos de racking quedan montados, si hay cámaras de frío, entreplanta metálica, oficinas construidas dentro de la nave o zona de carga de baterías, qué día tienes comprometida la entrega y si dispones del contrato a mano.
Si la nave está dentro de un recinto con control de acceso, dinos también cuál es el procedimiento de acreditación, porque eso condiciona la fecha de arranque más que ninguna otra cosa. Trabajamos habitualmente con responsables de operaciones y de mantenimiento, con directores de plataforma, con gestores de patrimonio logístico, con administradores concursales y con propietarios que quieren la nave lista para el siguiente inquilino. Aquí tienes el detalle de lo que hacemos.
Teléfono
Zona de servicio
Horario
Visita de valoración concertada según agenda, habitualmente en 24 o 48 horas cuando hay fecha de entrega cerrada
Teléfono: 936 940 451 · WhatsApp: 629 501 941
Área de servicio: El Prat de Llobregat y entorno logístico del Delta del Llobregat (empresa de zona de servicio, sin oficina de atención al público en el municipio)
Seis datos y te decimos si tu fecha se sostiene
En el formulario indícanos el polígono o recinto y los metros aproximados, el motivo de la salida —fin de contrato logístico, pérdida de un cliente, traslado de la operativa, cese, concurso o venta del inmueble—, el día exacto de entrega comprometido, los metros lineales o módulos de racking que quedan montados, cuántos muelles se pueden usar simultáneamente y qué instalaciones montó tu empresa dentro de la nave: entreplanta, oficinas, mamparas, climatización, cableado estructurado o cerramientos. Dinos también si tienes el contrato localizado y si la propiedad ya te ha puesto condiciones por escrito, porque eso cambia el alcance más que cualquier otro dato.
Si dentro hay cámaras de frío con gas refrigerante, baterías de tracción, aceites hidráulicos, envases contaminados o cubiertas antiguas con fibrocemento, apúntalo: no los manipulamos nosotros, se derivan a una empresa acreditada, pero hay que reservarles sitio en el calendario y conviene saberlo antes y no la semana de la carga. Con esa información preparamos la visita con los medios adecuados y no te hacemos perder una jornada. La visita de valoración en El Prat y su entorno no se factura, aunque no la usamos como reclamo comercial: nos parece el mínimo exigible para dar una cifra que aguante.
Del aviso al calendario de desalojo
Cuando nos escribes, lo primero que te pedimos es la cláusula de devolución de tu contrato, el día exacto de entrega y unas fotos del interior. Con eso ya podemos decirte por teléfono si tu plazo es realista y qué medios va a exigir. A continuación fijamos la visita, que hacemos con quien lleve la operativa o el mantenimiento para no perder detalles: metros lineales de estantería, altura de niveles, muelles utilizables, estado de abrigos y niveladores, zona de carga de baterías, cámaras, entreplantas e instalaciones montadas por tu empresa.
Si la nave está en recinto controlado, arrancamos en paralelo la tramitación de acreditaciones. De la visita salen un inventario con el destino de cada activo, un calendario repartido por jornadas y una oferta referida a un alcance escrito, con el valor recuperable restado y las exclusiones dichas. Si la aceptas, cerramos ventanas horarias y accesos, ejecutamos por fases y terminamos con la solera sellada, los justificantes de cada salida y el acta de entrega firmada.
Contrato
Leemos la cláusula de devolución y fijamos qué instalaciones salen y cuáles se quedan.
Calendario
Repartimos el trabajo por jornadas desde el día de entrega hacia atrás y validamos accesos.
Ejecución
Mercancía, equipos, racking e instalaciones por fases, dentro de las ventanas pactadas.
Entrega
Solera sellada, justificantes de cada salida, reportaje fotográfico y acta firmada.
Qué cambia cuando el calendario se calcula desde la fecha de salida
La fecha manda sobre el volumen
Contamos las jornadas desde el día de entrega hacia atrás. Si el plazo no aguanta con los medios previstos, se dice antes de firmar y no cuando ya es tarde.
Accesos resueltos antes de empezar
Acreditaciones de personal y vehículos, coordinación de actividades y ventanas horarias tramitadas en paralelo a la valoración, que es lo que suele retrasar el arranque.
Racking y equipos valorados con criterio
Revisamos puntales, largueros, placas y horas de uso para separar lo que se revende de lo que se corta. El resultado se ve restado en la oferta.
Mercancía ajena tratada como tal
El producto depositado por clientes se aparta, se inventaría y no se toca sin instrucción escrita de su titular. Es el error más caro de este sector.
Trazabilidad documentada a tu nombre
No somos gestor autorizado: entregamos cada corriente en planta autorizada y te damos el certificado y los justificantes, que es lo que te protege como productor.
Cierre que se puede archivar
Acta firmada, fotografías por zonas y documentación completa, en el formato que necesite la propiedad, la administración del parque o el administrador concursal.
Lo que más nos preguntáis
¿Qué pasa si no llegamos a la fecha de entrega de la nave?
En El Prat es la pregunta más cara de todas, porque aquí la nave suele estar ya comprometida con el siguiente ocupante y el contrato acostumbra a fijar un importe por cada día de demora. Nuestra respuesta es preventiva: hacemos la cuenta atrás antes de aceptar el encargo. Repartimos el trabajo por jornadas desde el día de entrega hacia atrás, contamos las horas reales de acceso disponibles y comprobamos si los muelles utilizables dan para el número de camiones necesarios. Si la cuenta no sale con los medios previstos, se dice en la oferta y se propone reforzar el equipo, ampliar franjas o negociar días con la propiedad. Lo que no hacemos es aceptar una fecha para llegar tarde a ella.
La nave está dentro de un recinto con control de acceso. ¿Complica el trabajo?
Lo condiciona, sobre todo al principio. En el entorno del aeropuerto y de la Zona Franca hay que acreditar previamente a los operarios y a los vehículos, aportar la documentación de coordinación de actividades empresariales con la empresa titular del recinto y solicitar ventanas horarias de entrada y salida. Esa tramitación puede llevar varios días y es el motivo más habitual de que un desalojo arranque tarde, así que la lanzamos en paralelo a la visita de valoración y no cuando la oferta ya está aceptada. Dentro del recinto trabajamos con las normas de circulación y de horario que marque la propiedad, sin excepciones.
Dentro todavía hay mercancía de clientes. ¿Podéis retirarla vosotros?
No sin instrucción escrita, y esta es una distinción que en logística importa mucho. La mercancía depositada por terceros no es tuya aunque esté en tu nave: pertenece al cargador o al cliente final, y sacarla o destruirla sin autorización puede generar una reclamación mayor que la del propio arrendamiento. Lo que hacemos es separarla e inventariarla en una zona identificada de la nave, entregarte la relación para que la comuniques a cada titular y esperar a que se retire o a que nos autoricen por escrito su destino. Solo entonces se incorpora al alcance del trabajo.
Llámanos antes de vaciar el primer muelle
936 940 451