Preguntas frecuentes sobre desalojar y entregar una nave logística

¿Qué pasa si no llegamos a la fecha de entrega de la nave?

En El Prat es la pregunta más cara de todas, porque aquí la nave suele estar ya comprometida con el siguiente ocupante y el contrato acostumbra a fijar un importe por cada día de demora. Nuestra respuesta es preventiva: hacemos la cuenta atrás antes de aceptar el encargo. Repartimos el trabajo por jornadas desde el día de entrega hacia atrás, contamos las horas reales de acceso disponibles y comprobamos si los muelles utilizables dan para el número de camiones necesarios. Si la cuenta no sale con los medios previstos, se dice en la oferta y se propone reforzar el equipo, ampliar franjas o negociar días con la propiedad. Lo que no hacemos es aceptar una fecha para llegar tarde a ella.

La nave está dentro de un recinto con control de acceso. ¿Complica el trabajo?

Lo condiciona, sobre todo al principio. En el entorno del aeropuerto y de la Zona Franca hay que acreditar previamente a los operarios y a los vehículos, aportar la documentación de coordinación de actividades empresariales con la empresa titular del recinto y solicitar ventanas horarias de entrada y salida. Esa tramitación puede llevar varios días y es el motivo más habitual de que un desalojo arranque tarde, así que la lanzamos en paralelo a la visita de valoración y no cuando la oferta ya está aceptada. Dentro del recinto trabajamos con las normas de circulación y de horario que marque la propiedad, sin excepciones.

Dentro todavía hay mercancía de clientes. ¿Podéis retirarla vosotros?

No sin instrucción escrita, y esta es una distinción que en logística importa mucho. La mercancía depositada por terceros no es tuya aunque esté en tu nave: pertenece al cargador o al cliente final, y sacarla o destruirla sin autorización puede generar una reclamación mayor que la del propio arrendamiento. Lo que hacemos es separarla e inventariarla en una zona identificada de la nave, entregarte la relación para que la comuniques a cada titular y esperar a que se retire o a que nos autoricen por escrito su destino. Solo entonces se incorpora al alcance del trabajo.

Tenemos la nave en subarriendo. ¿Quién responde de la devolución?

Frente al propietario responde el arrendatario principal, aunque quien ocupa físicamente el inmueble seas tú. En la práctica eso significa que hay dos contratos que leer y no uno, y que las obligaciones de devolución pueden no coincidir. Nosotros pedimos los dos documentos antes de valorar y definimos por escrito qué parte del alcance corresponde a cada figura, porque es un escenario frecuente en el Delta y es el que más discusiones genera cuando llega el día de la revisión sin haberlo aclarado antes.

¿El racking y los equipos descuentan del importe?

Pueden hacerlo y lo verás restado en la oferta antes de firmar. Un racking selectivo desmontado con cuidado, con puntales rectos, largueros sin deformación y placas sanas, tiene demanda en el mercado de segunda mano y se valora por módulos; si está golpeado por carretilla, con puntales sustituidos o placas corroídas, se corta y se pesa. Con los equipos de manutención ocurre algo parecido: una retráctil o una transpaletas eléctrica con horas razonables y batería en estado valen bastante más completas que despiezadas. Lo que no hacemos es comprometer un descuento antes de haberlo visto.

¿Sois gestores de residuos autorizados?

No, y preferimos decirlo antes de que nos lo pregunten. VACIADOSZAFA no dispone de autorización como gestor de residuos. Lo que hacemos es clasificar cada corriente dentro de la nave, transportarla y entregarla en instalaciones de gestores que sí están autorizados, y facilitarte los justificantes y el certificado de entrega para que la trazabilidad quede documentada a tu nombre. En este sector se abusa mucho de esa etiqueta y conviene distinguirla: la responsabilidad del residuo es del productor, y lo que te protege no es que tu proveedor se autoproclame gestor, sino que exista el papel de cada salida.

Hay cámaras de frío y baterías de tracción. ¿Eso lo retiráis?

El envolvente sí, el contenido peligroso no. Desmontamos el panel sándwich, las puertas isotermas, la estantería interior y la estructura de la cámara, y retiramos las estanterías y los cargadores de la zona de baterías. Pero el gas refrigerante del equipo, los aceites hidráulicos y el electrolito de las baterías de tracción exigen empresa con autorización específica: los identificamos en la visita, los dejamos expresamente fuera de nuestro alcance en la oferta y te derivamos a quien pueda planificarlo en paralelo. Coordinamos ambos calendarios para que la nave se entregue una sola vez.

¿Qué hace falta para que el propietario libere el aval?

Que acepte la entrega, y eso depende de tres cosas: que se haya cumplido la fecha, que el estado del inmueble coincida con lo que dice el contrato y que exista documentación que lo acredite. En una nave logística la revisión se centra casi siempre en el pavimento donde estaban las placas de estantería, en los muelles y sus niveladores, en las instalaciones que montó el inquilino y en la limpieza final. Cuando la propiedad recibe el mismo día el acta firmada, el reportaje por zonas y los justificantes de las salidas de residuo, la revisión suele resolverse en una visita. Cuando no, se alarga y la garantía se queda retenida por precaución.