Polígonos del Prat y plataformas del entorno logístico
El Prat no tiene un solo tipo de nave y la diferencia entre unas y otras cambia por completo la manera de organizar un desalojo. No se parece un parque empresarial con oficinas técnicas y logística ligera a una plataforma de gran altura con veinte muelles, ni una nave de courier que trabaja de madrugada a un taller de servicio a pie de polígono, ni un almacén dentro de recinto con control de acceso a otro con entrada libre desde la calle.
Cambian los horarios en que se puede cargar, cambia el número de vehículos que caben a la vez, cambia el tiempo de tramitación de las acreditaciones y cambia lo que la propiedad va a mirar el día de la revisión. Por eso preparamos una ficha propia para cada área en la que trabajamos, con el tejido que predomina allí, el motivo de salida más frecuente y las condiciones que suelen imponerse para dar por buena la devolución. Estas son las zonas donde intervenimos habitualmente; si tu nave está en otro punto del Prat o del entorno del Delta, escríbenos igualmente:
Áreas del Delta desde las que más nos llaman
Trabajamos en los parques empresariales de Mas Blau I y Mas Blau II, en los polígonos municipales de Pratenc y Estruch, en los recintos con control de acceso de la Zona Franca y del entorno de carga aérea del aeropuerto, y en la corona logística inmediata de Sant Boi de Llobregat y Viladecans.
Parques empresariales del Prat
Mas Blau I, Mas Blau II
Polígonos industriales del municipio
Pratenc, Estruch
Recintos con control de acceso
Zona Franca, Cargo y entorno del Aeropuerto
Corona logística inmediata
Sant Boi de Llobregat, Viladecans
Qué clase de inmueble desalojamos
Desalojamos plataformas de distribución con muelles y racking de altura, naves de reparto y mensajería exprés, almacenes con cámaras y muelle isotermo, y oficinas técnicas y talleres montados dentro de nave. La escala cambia los medios; la lectura previa del contrato se hace igual en mil metros que en diez mil.
Distribución
Plataformas con muelles y racking de altura
Última milla
Naves de reparto, courier y mensajería exprés
Frío
Almacenes con cámaras y muelle isotermo
Terciario industrial
Oficinas técnicas y talleres dentro de nave
Plataformas logísticas, naves de producción, talleres y locales
Estés en el polígono que estés, el procedimiento no cambia: leer el contrato, contar el calendario hacia atrás, tramitar accesos, inventariar con destino, desmontar por fases, sellar la solera, documentar cada salida y firmar el acta. Lo que cambia es la puerta por la que se entra y a qué hora.
Conocer el acceso vale más que conocer los metros
Una barrera con acreditación previa, un muelle compartido con la nave contigua y un parque que solo admite camión en franjas concretas no se resuelven con más camiones, se resuelven sabiéndolo antes. Si tu área no aparece en la lista, pregúntanos igualmente.
La fecha manda sobre el volumen
Contamos las jornadas desde el día de entrega hacia atrás. Si el plazo no aguanta con los medios previstos, se dice antes de firmar y no cuando ya es tarde.
Accesos resueltos antes de empezar
Acreditaciones de personal y vehículos, coordinación de actividades y ventanas horarias tramitadas en paralelo a la valoración, que es lo que suele retrasar el arranque.
Racking y equipos valorados con criterio
Revisamos puntales, largueros, placas y horas de uso para separar lo que se revende de lo que se corta. El resultado se ve restado en la oferta.
Mercancía ajena tratada como tal
El producto depositado por clientes se aparta, se inventaría y no se toca sin instrucción escrita de su titular. Es el error más caro de este sector.
Trazabilidad documentada a tu nombre
No somos gestor autorizado: entregamos cada corriente en planta autorizada y te damos el certificado y los justificantes, que es lo que te protege como productor.
Cierre que se puede archivar
Acta firmada, fotografías por zonas y documentación completa, en el formato que necesite la propiedad, la administración del parque o el administrador concursal.
Antes de decidirte
¿El racking y los equipos descuentan del importe?
Pueden hacerlo y lo verás restado en la oferta antes de firmar. Un racking selectivo desmontado con cuidado, con puntales rectos, largueros sin deformación y placas sanas, tiene demanda en el mercado de segunda mano y se valora por módulos; si está golpeado por carretilla, con puntales sustituidos o placas corroídas, se corta y se pesa. Con los equipos de manutención ocurre algo parecido: una retráctil o una transpaletas eléctrica con horas razonables y batería en estado valen bastante más completas que despiezadas. Lo que no hacemos es comprometer un descuento antes de haberlo visto.
¿Sois gestores de residuos autorizados?
No, y preferimos decirlo antes de que nos lo pregunten. VACIADOSZAFA no dispone de autorización como gestor de residuos. Lo que hacemos es clasificar cada corriente dentro de la nave, transportarla y entregarla en instalaciones de gestores que sí están autorizados, y facilitarte los justificantes y el certificado de entrega para que la trazabilidad quede documentada a tu nombre. En este sector se abusa mucho de esa etiqueta y conviene distinguirla: la responsabilidad del residuo es del productor, y lo que te protege no es que tu proveedor se autoproclame gestor, sino que exista el papel de cada salida.
Hay cámaras de frío y baterías de tracción. ¿Eso lo retiráis?
El envolvente sí, el contenido peligroso no. Desmontamos el panel sándwich, las puertas isotermas, la estantería interior y la estructura de la cámara, y retiramos las estanterías y los cargadores de la zona de baterías. Pero el gas refrigerante del equipo, los aceites hidráulicos y el electrolito de las baterías de tracción exigen empresa con autorización específica: los identificamos en la visita, los dejamos expresamente fuera de nuestro alcance en la oferta y te derivamos a quien pueda planificarlo en paralelo. Coordinamos ambos calendarios para que la nave se entregue una sola vez.
Estés en Mas Blau o en Cargo, vamos a verlo esta semana
936 940 451Polígonos del Prat y áreas logísticas del Delta donde desalojamos naves
Cada área tiene su tipo de nave, su motivo de salida más frecuente y sus propias condiciones de acceso. Entra en la tuya para ver cómo trabajamos allí: